По-просто казано, вихровият ток е вид магнитна загуба. Когато захранването се загуби поради поток от вихрови токове, това състояние се нарича загуба на вихрови токове. Има много фактори, които влияят върху размера на загубата на мощност в потока на вихровия ток, включително дебелината на магнитния материал, честотата на индуцираната електродвижеща сила и плътността на магнитния поток.
Постояннотоковият двигател се състои от два основни компонента, като статора и ротора. Тороидалната сърцевина включва ротора и слотовете, които поддържат намотките и намотките. След като желязната сърцевина се върти в магнитното поле, в намотката се създава напрежение, което създава вихрови токове.
Съпротивлението на материала, в който протича токът, влияе върху развитието на вихровите токове. Например, когато площта на напречното сечение на материала е намалена, това води до намаляване на вихровите токове. Следователно, материалът трябва да се поддържа по-тънък, за да се сведе до минимум площта на напречното сечение и да се намали количеството на потока и загубите на вихрови токове.
Намаляването на количеството на вихровите токове е причината, поради която има няколко тънки железни парчета или парчета желязо, които съставляват сърцевината на арматурата. Не само, че тези люспи имат силен насипен материал, но също така са в състояние да създадат по-високо електрическо съпротивление. В резултат на това възникват по-малко вихрови токове, което гарантира, че възникват по-малко загуби на вихрови токове. Тези отделни железни листове, наречени ламинации, носят арматури.
При твърдите ядра измерените вихрови токове са много по-големи в сравнение с ламинираните ядра. С лаково покритие се образува изолационен слой за защита на ламинатите, тъй като вихровите токове не могат да отскачат от едно ламиниране към следващото. Адекватното покритие на боята е основната причина, поради която производителите гарантират, че ламинирането на арматурната сърцевина остава тънко - както по причини, свързани с разходите, така и за производствени цели. Има съвременни постояннотокови двигатели, които използват ламиниране с дебелина между 0,1 и 0,5 мм.
Един от компонентите на ламинирания стоманен лист е силиций. Силицият предпазва желязната сърцевина на генератора или статора на двигателя, както и трансформатора. Веднъж студено валцована и гарантирана, че има специална ориентация на зърното, стоманата се използва за ламиниране. Този материал обикновено има дебелина от около 0,1 / 0,2 / 0,3 мм. След това двете страни се изолират и поставят една върху друга. Това намалява вихровите токове, тъй като не може да тече през по-голямата част от напречното сечение.
Не е достатъчно ламинатът да има правилното ниво на дебелина. Най-важното е, че повърхността трябва да е безупречна. В противен случай може да се образува чуждо вещество и да причини повреда на ламинарен поток. С течение на времето повреда на ламинарен поток може да доведе до повреда на ядрото. Ламинациите са заварени заедно или залепени заедно. Начинът, по който ги сглобявате, зависи от предпочитаното или желаното от вас приложение. Независимо дали ламинациите са разхлабени, свързани или заварени, те се предпочитат пред монолитните твърди материали, за да се намалят загубите на вихрови токове.
Електрически стоманени ламинации могат да се използват за направата на моторни ламинации. Производителите могат да използват силициева стомана, включително стомана, свързана със силиций. Тази комбинация е един от най-често използваните материали поради своята надеждност и здравина. съпротивлението се увеличава с комбинацията от силиций и стомана и наличието на магнитно поле, което прониква в материала. Освен това, силициевата стомана е отговорна за минимизиране на вероятността от корозия. Материалът също така увеличава хистерезисните загуби на стоманата.
Силициевата стомана е често срещан избор в различни приложения, където електромагнитните полета са важни. Тези приложения включват магнитни намотки, трансформатори, електрически двигатели и електрически ротори и статори. Чрез добавяне на силиций към стоманата, това увеличава скоростта и ефективността на стоманата при генериране и поддържане на някои магнитни полета. С магнитна сърцевина, изработена от стомана, всяко устройство или устройство става по-ефективно и ефикасно.